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官方网站-悄悄践行 中国的工业4.0已从汽车开始
2021-01-25 [38320]

当一切工业4.0被热炒成新名词时,中国汽车工业已经安静地贯彻工业4.0。其中有外伤,也有自主的零部件企业。

他们是强迫工业4.0的吗?是的,也不是那样的。是的,因为没有人强迫他们。不是的。因为没有工业4.0,竞争就会失败。

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工业4.0到底是什么?保税汽车电子中国区生产战略及工业4.0部门经理王博解释说:“明确提出工业4.0有助于我们提高企业竞争力,这是应对未来市场新挑战的有效途径。”工业4.0不是新技术,而是持续改善我们现有经营生产的工具和方法。

目前,保税在中国已按月引进工业4.0,一些自主品牌的零部件企业没有明确提出工业4.0的概念,但在实践上已经与工业4.0非常相似。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),创作)本质上,产业4.0是一个没有目标、机械化、数字化、无线网络互助的新体系,该体系的建设无止境。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),产业名言)企业都在向4.0加入,区别在于无线网络的控制和智能化程度。例如宁波华翔电子股份有限公司,他们的设备享有传感器,如果某些设备有问题,必须对系统进行企业领导,企业领导人可以及时做出决定。

这已经是先进的设备,但与博世的4.0有些不同。中国的工业4.0必须从汽车工业开始,这是有汽车工业特殊性要求的。汽车产业大同小异,对其他产业的特殊性,12月10日举行的三亚财经国际论坛上,全国政治协商委员会、经济委员会副主任陈清泰有此论处。

因为汽车沦为世界上唯一的零部件万水、产量千万韩元、保有量万水的综合性、高精度、大规模生产产品,沦为工业变革的坚决产业。威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视)、汽车名言)在当今的中国市场,汽车整车价格不断上涨,原材料、龙工、土地等要素成本大幅上涨,企业从内部发掘潜力的迫切性比以往任何时候都要大。

因此,汽车的产业链广,环节多,所以挖浪费在每个环节上的小钱等于给企业减少很多费用,所以汽车行业做产业4.0的积极性更高。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车名言) (作为世界顶级零部件企业,博世为什么想要拉比工业4.0?王博从内因和外因两个维度说明了朴世前进工业4.0的必要性。他说,外部出现了新的社交模式(包括新的商业模式),这些新的挑战可以给我们的制造商带来更好的挑战,市场也可能显得更加变化无常。内部,如何持续地满足我们客户的市场需求,这需要我们大大提高只有流程的生产效率,我们需要建立多种、少量、定制的简化生产,如何提高质量,减少库存,提高对客户的吸引力。

这意味着,在内部,在生产制造商本身,我们也要在内心的期待中提高。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),工)在参与多年提高的旅行专业访问中,《选车网》机械化,数字化,智能生产,工业4.0都从沿海地区回到了全国前列,为什么没有呢?(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),《工业4.0》是德国明确提出的,第三次工业革命是美国明确提出的,两者的内涵一致性很强。据2014年统计,美国是拥有3.2亿人口的最大经济体。

德国是第四大经济体,享有0.8亿人口。美国人均GDP为5.46万美元,德国人均GDP为4.76亿美元,排在第二位的经济体中国也低于第三位的经济体日本。

如果产业4.0是产业革命,我认为产业革命方向是雇佣成本最低、产业工人老龄化程度最严重的国家德国、人均GDP最低、产业经济空心化程度越来越严重、工业化国家美国。(威廉莎士比亚、温斯顿、产业革命、产业革命、产业革命、产业革命、产业工人老龄化、产业工人老龄化、产业革命)这些特点与我国沿海地区非常相似,以浙江为例,2014年浙江人均GDP为7.3万美元,人口为0.55亿也就是说,虽然浙江的人口比德国少,但国民生产总值却达德国。

当然,浙江的雇佣成本并不比德国低,但浙江的要素资源成本却远高于德国。当初就业困难多次席卷沿海地区,而工业发展的基础却创造了稳定、尖端技术的人才基础,这一点也被遗忘了。(威廉莎士比亚、温斯顿、工作)这一切都是以强迫沿海的产业企业不得不登上机器人,数字将机器人连接到智能生产线为基础,建立无线网络也是顺理成章的。

或者中国的工业4.0应该从沿海地区开始,从地区上看,从长江三角洲、珠江三角洲开始,随着生产要素成本的大幅上涨,工业4.0将不会逐渐扩散到内地。王博指出,如果工业机械化为1.0,则工业电气化为2.0,工业数字化为3.0,联网为4.0。工业4.0由于行业差异和现状,1.0、2.0、3.0可以同时共存,同时进行升级,所以不一定要超过3.0才能做到4.0。

这种属性要求产业4.0在国内表现形式的千差万别。虽然都在中国,都在长三角地区,但德系管理模式、日系管理模式和中国模式各有特点,但最终不会回到不同的道路上。德系企业和日系企业都进行以人为本的对话,但由于工业文明发展的脉络不同,所以自由选择了不同的道路。

欧洲是产业革命的发源地,对机器有相似的缘分和偏爱,欧洲人不喜欢用机器解决问题生产力问题和质量问题,今后今天的工业4.0还在研究研究研究过程如何围绕人进行。保税的工业4.0仍在跟进阶段,但已经构成了以人为本的基本框架。

在博世展示的体系结构中,第一个是分布式智能生产、缓慢构建和灵活性,第三个是开放标准,第四个是数字产品发布管理,第五个是动态虚拟世界现象,第六个是安全的价值构建网络。视频电子必须是1.0、2.0、3.0、4.0的混合体。视频电子旗下的企业遍布欧洲和亚洲,世界各地的文化背景不同,管理模式也各不相同,视频电子各有所长,他们有美国的战略决策意识、德国的智能生产线和精益生产的人工线。

所有型号的自由选择都与博世一样,符合更好的少量订购、个性化市场需求提高、生产力提高、成本节约。作为FAW大众的A级供应商,博世岛、视频电子也是如此,他们的智能生产仍然预示着FAW大众的质量标准。

质量标准提高了多少。有太多的标准和数据,并不能支撑一篇文章,但人们可以凭感觉体验。例如,高尔夫7的质量标准低于上一代,所以躺在车里就能感受到。

对零部件供应商来说,他们不进行智能生产不符合日益提高的质量拒绝。(威廉莎士比亚、温斯顿、零件、零件、零件、零件、零件)这就是工业4.0在中国悄然崛起的背景因素成本大幅下降,而用户对质量的拒绝也大幅下降,没有智能生产或工业4.0,你不会被成本打破,而是会退出市场。

那年丰田的高管对我说。“精益生产只是很简单,全世界都来自习,但他们都在熟悉。

我当时指出,这表明了日本人的刻薄,现在看的是工业4.0,但也是如此。工业4.0的道理很简单,但不一定能学到。

只受成本压力,质量标准你不能超过。我知道内心想要改变。这时工业4.0度将顺利减半。

当然,工商业4.0的前提也应该是企业有钱人。”在精益生产的人工生产线上跨越工业4.0的生产线是不现实的,应该说是初期的投资力。

这也是产业4.0在中国启动汽车工业的原因。这就是为什么产业4.0要从沿海地区开始。产业4.0并不简单,但不是所有企业都能学到的。

因为产业4.0是一种精神,只有对质量的执着,只有大幅降低成本的精神,只有大幅满足用户市场需求的精神,产业4.0才能沦为让你立于不败之地的工具。。

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