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猜想、分析和推断:戈恩被捕带给我们的影响:官方网站
2021-03-01 [79199]

戈恩的大败,是从自己开始的。 11月19日下午,雷诺日产三菱联赛的卡洛斯戈恩会长,在乘坐飞机暴跌至东京羽田机场后,被两名东京地方检察院特搜总部的工作人员带走。

笔者做了很多年汽车媒体,第一次遇到这样不可思议和奇怪的事情。 本来,以戈恩那样的身份就职的雷诺汽车是仅次于单一股东的法国政府,如果这样的身份背景的人在海外被逮捕的话,其本身就不是普通的经济水平的性质。

另外,这次取得戈恩的工作人员来自东京地方检察院特搜总部(全称特搜部),如果读者越过这个设施的背景,多少可以推测第三方势力参与了这个事件。 因此,日产汽车当天召开了记者招待会,罗列了戈恩的三大罪状后,从最初的时间开始,无论戈恩逮捕的反应速度、媒体的报道效率、对事件的态度,日产和戈恩的怨恨都很深,以前代表法国政府的雷诺、雷诺的戈恩对立是从哪里来的? 要说日产对戈恩或戈恩代表雷诺有什么反感,从从终端了解产品的角度来看,笔者真的有一些特别的体验:那是国内销售的雷诺科雷嘉和科雷骄车,都是交换的日产客和奇骏车。 这也意味着在日产享受联盟中最弱实力的前提下,必须用自己的技术弥补雷诺的产品短板,忍受市场上兄弟产品的同门斗争,或者擦油的痛苦。

以2017年联盟的销售额数据为例,去年雷诺日产三菱联盟的轻型装车总销售额超过1061万辆,打败大众成为仅次于世界的轻型汽车制造商。 其中,雷诺汽车的销量为376万辆,三菱汽车的销量为103万辆,日产汽车的销量超过582万辆,占联盟总产量的50%。 因此,我推测日产汽车近年来在联盟中依然承受着巨大的失望地位。

根据来自网络的数据,近几年雷诺5成以上的利润来自日产。 而且,每次遇到大型车展,代表日产发表演说的多是来自欧美的脸,减轻日产的实力和地位的高低差,伤害日产的自尊心,之后,日产对戈恩和联盟的意见被积累,成为反目戈恩的对立之一的可能性很高但是,即使有进一步的意见,也不能声称戈恩为日产发展史做出了贡献。 1999年6月,戈恩在日产汽车公司首席执行官生命垂危后,对日产展开了大刀阔斧的改革。

改革措施给旧的日产系统带来了很大的阵痛,相当多的日产员工被解雇了,改革毕竟被称为有效的美称成本刺客所说的戈恩,从最后7年的赤字日产意味着在2年内依靠日本人自己的力量建立第一个利益。 把日产从绝望的企业变成了完美的企业。

这次改革确定了戈恩被捕前日产集团强有力的领导人的形象和地位。 戈恩逮捕的对立之二可能来自联盟里法日双方的不公平关系。

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1999年5月28日,日产汽车面临危机时,雷诺以每股400日元的价格,以48.6亿美元收购了日产汽车的36.8%股份,以7660万美元收购了日柴的22.5%股份。 另外,雷诺以3.5亿美元收购了位于日产欧洲的5家财务子公司。 这样,雷诺总共花了52亿美元,于1999年完成了对日产的收购交易,推动了雷诺日产联盟的成立。 根据图像的数据源和统计资料的方式,图像中显示的数据和正文的数据不同。

到了2011年,日产向雷诺出售了15%的股票,雷诺将对日产的股票减少到了44.4%,双方的联盟关系进一步加强。 日产所有者雷诺兹的15%没有投票权,这种不公平的交叉股票关系,日产在联盟中产生不安感,有可能失去日本企业的独立自主性,逐渐空心化、边缘化。 这样的不安感,如果联系到联盟中双方的根本战略决定,就有可能成为带来燎原的星火。

2017年9月,雷诺日产三菱联盟实施了大战略计划Alliance 2022,显示了自己强烈的野心。 当时,戈恩为联盟制定了三个目标: a、联盟未来销售额最低,突破1400万辆,营业收入减少到2400亿美元。

b .跨国布局最省钱(赚钱),通过协同效应可以将成本降低到100亿欧元。 c .围绕电动简化和智能领域,到2022年,联盟将在四个平台上推出12种新型显示电动汽车和40种不同等级的自动驾驶车辆。 需要注意的是,雷诺现在是仅次于欧洲市场的电动汽车制造商,致力于电动产品的设施体系和商业模式。

在此背景下,日产对未来的电动布局并不那么保守,很可能导致日产在整个联盟中的定位,老板联盟侧重于在传统燃料车领域获得剩下的价值(也就是败军),但在未来的电动时代与电动汽车智能更重要的是,戈恩经常提到几乎不打算分割雷诺兹日产的大胆设想,为了让世界汽车行业发展大趋势,分割带来了更好的平台共享、零件标准化的方式,构筑了协同效应但是,分割意味着所有成员在联盟中进行新的配对,进行新的分工,承担各自的角色,把自己从全面的企业变成横向型企业。 同盟也意味着著日产不会从横跨国家和地区的共同体变成一个人或一股力量的私有化帝国。 这对危机感很强的日本企业文化来说,应该是红线中的红线。

戈恩对联盟未来的定位,可以说让联盟内的日系部分感到很大的担忧和愤怒。 2018年4月,据《日本经济新闻》年报道,日产汽车CEO西川广人反驳了日产和盟友雷诺分割的设想,两家公司整体分割没有实际利益,反而不会产生副作用。 因此,戈恩被捕后,三菱汽车继日产汽车之后发表的声明表明,为了保护国家传统汽车领域,日本汽车企业站在一起。

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戈恩的逮捕也给了在新车站一起的日产汽车剥夺自己控制权的机会。 辩护双方的幕后交易在戈恩被捕后,法国方面的反应非常谨慎复杂:当地时间11月20日,雷诺会议理事会声明戈恩的会计没有发现问题,要求与戈恩的CEO保持会长地位,日产目前不知道另外,雷诺和法国总统马克龙对维护联盟稳定性的重要性表示赞同。 对法国政府来说,戈恩可能是必须让自己警惕的冷酷角色。 另一方面,法国政府曾多次企图在2015年将雷诺汽车的股票从15%减少到20%左右,但得到戈恩的具体赞成,最后结束了。

让这件事和合作关系产生芥末的是法国财政部多次具体的反应。 卡洛斯戈恩适合领导雷诺。 另一方面,法国政府也明显没有戈恩这样强大的领导人在联盟中存在,必须维持法国雷诺的强大地位。

但是现在在戈恩之外,没有人有能力,足够的领导才能领导横跨这两个大陆的巨大汽车联盟。 更何况现在的雷诺在很多方面都需要日产的技术器官移植,远离了日产在传统领域的扶植,雷诺很可能没有积极开展其宏伟的电动化战略的实力。

所以,现在戈恩被日本拘留的时候,法国方面想尽快炒人,尽量维持自己在联盟内的优势,给事情造成损失。 但是,日方最终表现出了说不愉快的态度: 11月21日,根据日本共同社的情报,检察院要求把戈恩再拘留10天。 这意味着著戈恩以前明确的三大罪状,最后还没有定性,戈恩本人也没有被推上法庭的审判席,还有之后的谈判余地。 因此,戈恩逮捕最终如何解决问题,现在主要是不同的法日双方能达成多少让步呢? 其实,日本方面的心也应该不希望联盟的关系在这件事上被破坏。

另一方面,雷诺日产三菱联盟已经构筑了轻型汽车销售的世界第一,压倒了大众集团。 到2018年上半年即使进入商用车,雷诺日产联盟已经战胜了大众、丰田,即使获得了年销售量的冠军,也获得了完全胜券。 另外,日产和雷诺在联盟的合作关系,在欧洲和美国,雷诺的工厂为日产获得生产线,后者用于生产当地销售的车等,非常不容易压迫。 在韩国雷诺三星的工厂也为日产工作。

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更何况在英国有仅次于干欧的可能性的情况下,日产在英国工厂很可能成为欧洲大陆以外的孤岛,日产不会依靠雷诺的法国工厂得到欧洲根据地的反对。 据此,一家统计资料公司指出,通过共享技术和其他资源,联盟每年节约了50亿欧元(57亿美元)以上,雷诺日产三菱联盟的交叉合作,显然给很多人带来了有效的账面利润。

这次戈恩还没有上法庭,也可以说明日产不愿意撕破脸皮的态度。 因此,日产和雷诺汽车(代表法国政府)的下一个谈判方向是: a、重新制定联盟内的游戏规则,确保获得日产劳,然后在雷诺日产三菱联盟内建立更公平的管理决定机制,并且不限定于此b .明确给日产汽车更大的维度和自律度,中止对日产汽车的约束,使日产汽车有权要求自己高层的人选,日产汽车很可能包括新调整双方的有限公司的比例。 c .具体来说,分别在联盟内分工、重新制定财富分配规则有可能降低雷诺的运营成本,提高日产的实际收益。

但是,能否及时达成日产和雷诺汽车达成协议的一方双方失望的谈判结果,必须低下另一方参加者的头同意特搜部。 在此基础上,雷诺汽车和法国政府面临的情况明显有利:另一方面,自己的人质被对方抓住了。 另一方面,一边考虑在联盟层面如何开展战略妥协,一边不损害自己的利益。

最重要的是,法国政府很可能面临特搜部背后的附加条件。 这种可能不存在的追加条件对事件不确定性的影响,对日产来说也是烫手的山芋,希望上帝也能方便中元节。

因此,这些因素要求本周进展的可玩性非常大。 特别是在日本法律框架下,嫌疑犯被检察官拘留20天后,考虑了起诉或释放的规定。

这意味着著戈恩将于本周末被释放或起诉。 也就是说,事件中的法国和日本双方,被一根绳子抱在一起,所以事件越拉绳子越凸,随着事件进一步好转,双方的意图不会变得更大。 据悉,戈恩因对未来行业的影响被捕后,日产全球预托证明书的下跌幅度达到11%,雷诺在巴黎的股价也一下子下跌了6.2%。

由此可见,在金融市场领域作出反应的事实是,该事件的各方没有人是受益者。 日产有可能通过这个事件,推进在联盟内的独立国家地位的提高,但失去了戈恩这样高效的强领导,其他作用变得没有实力,有可能带领雷诺日产三菱联盟展开更深的融合。 这也意味着著。 当初联盟正式成立时给予的系统红利也不会比现在的水平更低。

受到相当严重挑战的丰田、大众、标准化们也许松了一口气。 另外,经过这次事件,法国和日本企业之间相互承认不会产生芥末。 这意味着某种家庭的不和。

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中国有“家和万事兴”的老话,将来在合作过程中警戒意识和警戒心的法日双方都进入,如何齐心协力展开戈恩的战略遗产(Alliance 2022 ),推进面向未来的电动简化和智能化战略布局。 另外,以联盟为背景正式成立的合资公司很可能会受到这一事件的波及,包括雷诺单方面以在中国前进为目的的电动化战略(参照上一篇文章链接)。 即使戈恩最终能保持在雷诺汽车集团的地位,被削减权力后的他,不是很难控制联盟内的所有资源吗? 因此,未来雷诺日产三菱联盟的各企业很可能会慢慢走各自的发展道路,重新寻找下一个合作伙伴,然后以联盟之前的形式,根据现有联盟的经验扩大自己的商业地图(但是这个联盟的存在显然是正式的但是对日产来说,未来的道路可能崎岖不平。

但是在整个事件中,不管什么理由,看到日产把刺客放下来,推上审判席,已经毁了自己的企业名誉。 无论是个人还是企业,这都将是几十年内洗不掉的道德污点。

将来,无论哪个日本企业再次陷入发展困境,还是面临破产危机,有没有像最初的雷诺那样在日产处于水火之中的时候伸出援手,不想健全全身和一点权利的企业呢? 取而代之的是,在所有方面都被完全拖累后,很可能收购了整体,或者分开吃了,这是这个事件给业界带来的极其负面的影响。 没有人是胜者。 如果说整个事件都是戈恩犯罪的话,平凡的是,拿到日产后,无视日本的企业文化,包括用大企业关系博弈论构筑个人价值的野心,戈恩可能是南北出轨的动力。

但是,不管怎样,每个人初恋的时候,它都是有远见,有魄力,有方法,而且可以强有力地执行自己的想法,来自法国神秘的少年。 他花了两年时间把日产从破产边缘拉了回来,无论是铁腕手段还是怀柔战略,都不足以说明他的顶级能力。

除此之外,也许没有人会想起在戈恩逮捕事件中被全部带走的日产公司代表董事格雷格凯利。【华宇娱乐】。

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