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华宇娱乐_2020年在即 影响汽车市场的三大政策因素
2021-02-01 [35656]

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官方网站:转到12月,汽车行业已经到了年度盘点和明年规划的关键时刻。即将到来的2020年,不仅是众多汽车公司达成理想和目标的一年,也是十三五规划的收尾之年。根据相关部委两年多前公布的《汽车产业中长期发展规划》,2020年将取得一定的阶段性成果。

经济日报-中国经济网汽车频道将从11月19日起特别出售一系列关于“十三五”闭幕的报道。从前天(12月11日)开始,我们连续三次未能对《规划》等相关政策的执行情况进行阶段性总结和未来发展。

今天,我们将关注2020年可能影响中国汽车市场,特别是新能源汽车市场的几个最重要的政策法规。从2020年7月1日起,国家六A排放标准在全国范围内实施。2016年底,环境保护部(现隶属于生态环境部)公布《轻型汽车污染物废气限值及测量方法(中国第六阶段)》,拒绝执行2020年7月1日国家轻型车六A排放标准和2023年7月1日国家六B排放标准。

此外,在卫冕蓝天战役失利的提示下,许多省市提前开启了第六个全国期。工业和信息化部、国家发改委、科技部发布的《汽车产业中长期发展规划》中,除了2020年实施国家六大标准外,还否决了到2020年新车平均油耗降低至乘用车5.0升至/100公里,节能车油耗降低至4.5升至/100公里以下,商用车与国际先进装备水平相当。结合近年新车发布时发布的油耗水平,乘用车平均油耗仍在5.0升/百公里以上。

因此,在节能减排的道路上,汽车企业需要更多的希望。值得一提的是,部分省市提前实施了全国第六次,在今年6月份引发了一波清仓潮,一定程度上拖欠了7月份的销售额。同时,平行进口汽车市场受到很大冲击。

从数据来看,6月份我国乘用车销量快速增长10.7%,整体汽车市场快速增长7.5%。但7月份乘用车销量增长11.6%,汽车市场销量增长12.1%。平行进口车方面,7月份进口量仅为1万辆左右,同比下降61.2%。

2020年,新能源汽车金融反对政策的解散导致新能源汽车市场的补贴政策不佳。其纲领性文件为《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》,2015年5月由财政部、科技部、工信部、发改委牵头,获得了电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车三条技术路线的新能源汽车财政补贴。按照《通报》中的条款,电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴从2017年开始逐渐下降,到2020年几乎要解散;虽然氢燃料电池汽车的补贴在此期间没有下降,但计划在2020年某种程度上取消。值得一提的是,氢燃料电池汽车虽然多年来一直受到政策的强烈反对,但仍然不存在核心技术没有突破性进展、关键零部件进口、依靠政策缺乏市场竞争力等问题。

财政补贴极大地促进了中国新能源汽车市场的繁荣,但也不可避免地降低了市场对政策的依赖。2020年初中双分制一方面是补贴下降,另一方面是双分制政策主动步步出击。汽车企业新能源事业面临双重压力。

根据2017年9月实施的《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》,2019年和2020年新能源汽车比例分别拒绝10%和12%;乘用车企业2019年产生的新能源汽车的获奖分数可以用于2020年产生的新能源汽车,所以用分数来补偿。 根据工业和信息化部今年7月2日发布的中国乘用车企业双分,141家国内乘用车企业平均油耗为66,75家不合格;在国内112家乘用车生产企业中,平均油耗实际值华宇娱乐远远超过合格值的比例最低的三家企业分别是:北京汽车集团越野车有限公司、浙江中泰汽车生产有限公司、江西大乘汽车有限公司(实际值与合格值的比例分别为127.70%、127.08%和124.48%;平均油耗分依次为50688分、4393分、18653分)。今年以来,上述三家企业的新能源汽车生产、上市和销售情况没有得到改善。

很明显,北汽集团原越野车事业部今年1月2日成为独立国家运营的汽车公司,产品研发、生产等各个环节都将在北京越野进行,目前仍与BAIC挂钩,其产品目前没有新能源车型。同时,Zotye汽车今年前三季度销售的电动汽车总销量仅为10305辆,占前三季度汽车总销量的10.36%;虽然大乘在今年的上海车展上上市了E20,但是涉及的销量还是无法查出来。|官方网站。

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